零跑十周年：发布D19 SUV & D99 MPV，聚焦理性豪华

D19：参数出色，更注重“性价比”

作为零跑当前的旗舰SUV，D19的尺寸非常突出——车长超过5.2米，轴距超过3.1米，提供6座和7座选项。内饰配置极其丰富：半苯胺真皮座椅、二排零重力调节、后排21.4英寸娱乐屏、车载冰箱和氧舱系统，甚至为第三排配备了电动调节和加热功能。然而，D19最聪明之处在于并非单纯堆砌配置，而是将成本重点放在家庭用户真正关心的方面，例如增程版纯电续航达到500公里（800V平台），纯电版续航达到720公里（1000V平台），充电15分钟可补能超过350公里。这样的“续航无忧”设计，显然是针对理想L9等竞品的短板。

D99：MPV市场迎来“技术派”

与D19一同亮相的D99，是零跑首款旗舰MPV。尺寸与D19相近，但侧重点不同：强调空间多功能性，如纯平侧窗、超大三排空间，以及MPV中少见的双高压平台（增程800V/纯电1000V）。配置方面几乎沿用了D19的核心技术——双8797芯片、车规级氧舱、零重力座椅，连底盘也采用了双腔空悬和高刚性车身。可以看出，零跑希望通过“一套技术打两款车”的策略降低成本，让MPV用户在30万预算内，享受到原本百万级车型的体验。

从最早的S01到现在的D系列，零跑这十年专注于通过全域自研控制核心部件成本。这两款车型无疑是这一思路的集中体现——参数对标高端车型，价格定位在25-30万区间。然而，挑战也十分明显：一是品牌溢价不足，如何让用户愿意为“零跑”支付30万元；二是售后和服务网络是否能够满足高端车型的需求。不过，如果能够真正兑现“配置出色、价格实惠”的承诺，或许能够吸引那些对品牌溢价不感兴趣、更注重实用技术的家庭用户。